Bloqueo de distribución BMW 2.0 Diésel N47 N47S D20A

Bloqueo de distribución BMW 2.0 Diésel N47 / N47S D20A

118d E81/87 (06-10),
120d E81/82/87 (06-10),
123d E81/82/87 (07-10),
318d E90/91 (07-10),
320d E90/91/92 (05-10),
520d E60/61 (06-08),
X3 2.0d E83 (07-10)

Desmantelamiento

La extracción/instalación de la cadena de distribución requiere:
Desmontaje del motor.
Desmontaje de la culata.
Desmontaje de la cadena de la bomba de aceite.
Retirando el cárter de aceite.

NOTA: Cadenas de distribución ubicadas en la parte trasera del motor.

El motor está en el PMS del cilindro no. 1.
Asegúrese de que los lóbulos del árbol de levas estén colocados como se muestra [1].
Inserte el pasador de sincronización del volante/transmisión [2].
Asegúrese de que las marcas de sincronización en la parte trasera de las ruedas dentadas del árbol de levas estén alineadas [3].
Instale la herramienta de ajuste del árbol de levas [4].
Asegúrese de que la herramienta de ajuste del árbol de levas descanse contra la culata.
Retire el tensor de la cadena de distribución adicional [5].
NOTA: Si se va a reutilizar el tensor de cadena, se debe drenar el aceite. Apriete el émbolo lentamente dos veces.
Afloje los pernos de la rueda dentada del árbol de levas [6].
Retire la rueda dentada del árbol de levas.
Retire el conjunto de soporte del árbol de levas.
Retire la culata.
Retire el riel tensor de la cadena de distribución secundaria y la cadena.
Instale la herramienta de retención del cigüeñal [7]. Asegure la herramienta con el tornillo [8].
Afloje el perno del engranaje de la bomba de alta presión [9].
Retire el engranaje de la bomba de alta presión. Utilice una herramienta de extracción de engranajes de la bomba de combustible de alta presión.
Comprimir el tensor de la cadena de distribución principal y bloquearlo con el pasador [10]
Retire el tensor de la cadena de distribución principal [11].
Retire la guía principal de la cadena de distribución y el riel tensor.
Retire la herramienta de retención del cigüeñal [7].
Retire el piñón de la bomba de alta presión junto con la cadena de distribución original.
Instalación
Alinee la cadena de distribución principal con la rueda dentada del cigüeñal.
Instale la herramienta de retención del cigüeñal [7]. Asegure la herramienta con un tornillo [8]
Posición del cigüeñal ajustada a 45° Cilindro ATDC no. 1.
Asegúrese de que la ranura del eje de la bomba de alta presión esté alineada con el saliente de la tapa de distribución [12].

Instale el engranaje de la bomba de alta presión.
Asegúrese de que la marca de sincronización en la rueda dentada de la bomba de alta presión esté alineada con la protuberancia en la tapa de sincronización [13].
Apriete el perno de la rueda dentada de la bomba de combustible de alta presión [9]. Par de apriete: 65 Nm.
Instale la guía principal de la cadena de distribución y el riel tensor.
Instale el tensor de la cadena de distribución principal [11].
Retire el pasador de bloqueo del tensor [10].
Instale el riel tensor de la cadena de distribución secundaria.
Instale una cadena de distribución adicional.
Retire la herramienta de retención del cigüeñal [7].
Instale la cadena de la bomba de aceite.
Instale la cubierta de la cadena de distribución y el volante.
Gire el cigüeñal en sentido antihorario 45°.
Inserte el pasador de sincronización del volante/transmisión [2].
Instale la culata.
Asegúrese de que las marcas de sincronización en la parte trasera de las ruedas dentadas del árbol de levas estén alineadas [3].
Instale el conjunto del árbol de levas.
Instale la herramienta de ajuste del árbol de levas [4].
Instale la rueda dentada del árbol de levas.
Apriete temporalmente los pernos de la rueda dentada del árbol de levas [6]. Par de apriete: 10 Nm.
Afloje los tornillos de la rueda dentada del árbol de levas 90° [6].
Instale el tensor de la cadena de distribución adicional [5]. Par de apriete: 70 Nm.
Apriete los pernos de la rueda dentada del árbol de levas [6]. Par de apriete: 15 Nm.
Retire las herramientas especiales [2] y [4].
Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj.
Inserte el pasador de sincronización del volante/transmisión [2].
Asegúrese de que las marcas de sincronización en las ruedas dentadas del árbol de levas estén alineadas [3].
Asegúrese de que la herramienta de ajuste del árbol de levas descanse contra la culata del cilindro [4].
Retire las herramientas especiales [2] y [4].