BOMBA DE VACÍO PARA PURGAR EL SISTEMA DE FRENOS, etc. YATO

La bomba de vacío es un dispositivo multifuncional que se utiliza para diagnosticar sistemas en automóviles y tecnología cuyo funcionamiento se basa en presión o vacío.

Está equipado con accesorios que permiten su uso en casi cualquier motor o sistema.
Dispone de un interruptor que, dependiendo de la posición, permite crear vacío o presión.
Mover el interruptor hacia la salida de la bomba creará un vacío mientras se bombea.
Cuando el interruptor se mueve hacia el mango, se generará presión durante el inflado.

Rango de medición: -1 a 3 bar

Utilizando la bomba se pueden realizar diagnósticos, entre otros: de los siguientes sistemas y disposiciones:
Dispositivos computarizados de control del motor:

– sensor de presión barométrica (BARO)
– sistema de PVC
– sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
– sensores de presión de película gruesa (MAP)

Dispositivos de control de encendido:

– avance del encendido al vacío
– válvula de retardo: SDV, RCV

Sistema de frenado:

– frenos clásicos
– frenos ABS
– frenos de aire
– líneas de freno
– servofreno

Otros sistemas:

– aire acondicionado
– control de crucero
– depósito de combustible e instalación de combustible.
– sistema de cierre de puerta al vacío

Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR)

La válvula del sistema EGR es un ejemplo de válvula accionada por vacío. Si no hay presión negativa, la válvula se cierra y los gases de escape no salen de la válvula. Cuando se aplica presión negativa a la válvula, se abre, permitiendo la recirculación de los gases de escape.

Diagnostyka grubowarstwowych czujników cisnienia (MAP)

Zmontować uklad pompki i zbiornika, jak w przypadku odpowietrzania zacisków hamulcowych, a nastepnie podlaczyć do przylacza podcisnieniowego czujnika.
Presione la palanca de la bomba hasta que la aguja indique -0,5 bar. Deje de bombear y observe la aguja; debería estar estacionario. Si la aguja se mueve, el sensor MAP está dañado.
Durante la operación, el sensor MAP envía señales de retroalimentación a la computadora de control. La señal tiene una frecuencia entre 85 Hz y 160 Hz dependiendo del nivel de vacío. Para medir la frecuencia se requiere un frecuencímetro; debe conectarse de acuerdo con las instrucciones del sensor y del medidor.

Sangrado de las pinzas de freno.

Asegúrese de que el tanque de expansión del sistema de frenos esté lleno de líquido hasta el volumen nominal.
Realice el sangrado en el siguiente orden:

cilindro maestro, si está equipado con una válvula de purga
pinzas de freno en orden desde la más cercana al cilindro maestro hasta la más alejada

Podlaczyć krótki przewód elastyczny do przylacza umieszczonego na spodzie pokrywy zbiornika pompy.
Cierre el tanque de la bomba con la tapa.
Podlaczyć dlugie przewody elastyczne do przylaczy pokrywy. Koniec jednego z dlugich wezy pod-laczyć do pompki, a drugiego do zaworu odpowietrzajacego (kalamitki) zacisku hamulcowego. W razie potrzeby posluzyć sie adapterem.
Presione la palanca de la bomba de 10 a 15 veces para crear un vacío en el depósito de la bomba.
Desenrosque la válvula de ventilación 1/4 – 1/2 vuelta para que el tanque de la bomba se llene de líquido hasta una altura de aproximadamente 5 cm. Apriete la válvula de purga.
Desconecte la manguera de la bomba de la válvula de purga; el procedimiento de purga de la pinza estará completo.
Antes de repetir el procedimiento de purga en la siguiente pinza, vacíe el depósito de la bomba del líquido de frenos y complete el nivel de líquido de frenos en el sistema de frenos hasta el nivel nominal.

Parámetros

Aplicación: para el diagnóstico de sistemas en automóviles y tecnología cuyo funcionamiento se basa en presión o vacío: dispositivos computarizados de control del motor (sensor de presión barométrica
Rango de medición: -1 ~ 3 bar
Número de piezas del set: 22