BOMBA DE VACÍO PARA VENTILACIÓN

La bomba de vacío es un dispositivo multifuncional que se utiliza para diagnosticar sistemas en automóviles y tecnología cuyo funcionamiento se basa en presión o vacío.

Está equipado con accesorios que permiten su uso en casi cualquier motor o sistema.
Rango de medida: -1 a 0 bar.

Utilizando la bomba se pueden realizar diagnósticos, entre otros: de los siguientes sistemas y disposiciones:

Dispositivos computarizados de control del motor:
– sensor de presión barométrica (BARO) – sistema PCV – sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
– sensores de presión de película gruesa (MAP) Dispositivos de control de encendido:
– avance del encendido por vacío – válvula de retardo: SDV, RCV Sistema de frenos:
– frenos clásicos – frenos ABS – frenos de aire – líneas de freno – servofreno Otros sistemas:
– aire acondicionado – control de crucero – depósito de combustible e instalación de combustible – sistema de cierre de puerta por vacío

Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR)
La válvula del sistema EGR es un ejemplo de válvula accionada por vacío.
Si no hay presión negativa, la válvula se cierra y los gases de escape no salen de la válvula.
Cuando se aplica presión negativa a la válvula, se abre, permitiendo la recirculación de los gases de escape.

Diagnostyka grubowarstwowych czujników cisnienia (MAP)
• Monte el sistema de bomba y depósito como en el caso de purgar las pinzas de freno y luego conéctelo al puerto de vacío del sensor.
• Presione la palanca de la bomba hasta que la aguja indique -0,5 bar. Deje de bombear y observe la aguja; debería estar estacionario. Si la aguja se mueve, el sensor MAP está dañado.
• Durante la operación, el sensor MAP envía señales de retroalimentación a la computadora de control. La señal tiene una frecuencia entre 85 Hz y 160 Hz dependiendo del nivel de vacío.
Para medir la frecuencia se requiere un frecuencímetro; debe conectarse de acuerdo con las instrucciones del sensor y del medidor. Sangrado de las pinzas de freno.
• Asegúrese de que el tanque de expansión del sistema de frenos esté lleno de líquido hasta el volumen nominal.
• Realice la purga en el siguiente orden: – cilindro maestro, si está equipado con válvula de purga – pinzas de freno en el orden desde el más cercano al cilindro maestro hasta el más alejado del cilindro maestro
• Conecte una manguera flexible corta a la conexión ubicada en la parte inferior de la tapa del tanque de la bomba.
• Cerrar el depósito de la bomba con la tapa.
• Conecte mangueras largas a las conexiones de la cubierta. Conecte el extremo de una de las mangueras largas a la bomba y el otro a la válvula de purga de la pinza de freno.
Utilice un adaptador si es necesario.
• Presione la palanca de la bomba de 10 a 15 veces para crear un vacío en el depósito de la bomba.
• Abra la válvula de ventilación 1/4 – 1/2 vuelta para que el tanque de la bomba se llene de líquido hasta una altura de aproximadamente 5 cm. Apriete la válvula de purga.
• Desconecte la manguera de la bomba de la válvula de purga; el procedimiento de purga de la pinza estará completo.
• Antes de repetir el procedimiento de purga en la siguiente pinza, vacíe el líquido de frenos del depósito de la bomba y complete el nivel de líquido de frenos en el sistema de frenos hasta el nivel nominal.