COMPROBADOR DE FUGAS DE CILINDROS GASOLINA DIESEL Jonnesway

Probador de fugas de cilindros Jonnesway

Con un tester podemos comprobar el desgaste de los cilindros del motor. El dispositivo funciona suministrando aire comprimido al cilindro y determinando el porcentaje de caída de presión causada por las fugas del cilindro. El dispositivo requiere una fuente externa de aire comprimido (6 – 8 bar). Ejemplos de fallos que se pueden detectar con el tester:
− junta de culata dañada – el aire se escapa por el cilindro adyacente o por el sistema de refrigeración,
− aros de pistón dañados – el aire se escapa por el cárter,
− válvula de admisión o de escape dañada – el aire se escapa a través del colector de admisión o de escape,

EQUIPO
● manómetro con reductor, graduado en porcentaje, con conexión rápida,
● Manguera de presión de 0,5 m con racores M14 y M18,

Preparación para la medición:
1. Cierre la válvula completamente. Fig.1 NOTA: SI LA VÁLVULA ESTÁ ABIERTA, UN AUMENTO REPENTINO DE PRESIÓN AL CONECTAR PUEDE DAÑAR EL DISPOSITIVO
2. Conecte el dispositivo a una fuente de aire comprimido (presión 6 – 8 bar) y desenrosque lentamente la válvula hasta que el puntero esté en el campo amarillo «SET», Fig. 2. NOTA: para desbloquear, extraiga la perilla de la válvula.
3. Lleve el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
4. Saque el indicador de nivel de aceite.
5. Desenrosque la tapa del tanque de refrigerante. (Cuidado con la alta temperatura del refrigerante).
6. Retire las bujías de precalentamiento (diesel) o bujías (gasolina).
7. Establezca el PMS (punto muerto superior) para el cilindro probado (esto cerrará las válvulas de admisión y escape), engrane la primera marcha y aplique el freno de mano.

Realización de la medición:
La verificación se realiza con el motor apagado.
1. Enrosque la manguera de presión en lugar de las bujías.
2. Conecte el dispositivo Fig. 3
3. Lea el manómetro.
4. Repita el procedimiento para cada cilindro.
La diferencia de lecturas entre cilindros no debe exceder el 15%.
Lecturas del manómetro: 10 – 40% (campo verde «BAJO») – cilindro en buen estado, 40 – 70% (campo amarillo «MODERADO») – desgaste parcial, 70 – 100% (campo rojo «ALTO») – alto desgaste del cilindro. Para determinar la causa de una fuga en un cilindro, escuche por dónde se escapa el aire. Si las lecturas del instrumento difieren significativamente de la norma, verifique si el pistón está en el punto muerto superior.